Aerodynamik

Hinter dem Auto.
Nicht darauf.

Eine Dachbox hebt Ihre Ladung in die schnellste, sauberste Luft, die das Auto trifft. SKiiBOX sitzt stattdessen auf der Anhängerkupplung – innerhalb der bereits gestörten Luft, die das Auto ohnehin hinter sich herzieht.

Dachbox auf Dachträgern 12
  • 1Dachträger heben die Box etwa einen halben Meter über das Dach, wodurch die Stirnfläche wächst.
  • 2Der Luftstrom trennt sich hinter der Box in einen großen, instabilen Wirbel.

Typische Dachbox: 205 cm lang, 42 cm hoch, auf Dachträgern erhöht.

SKiiBOX auf der Anhängerkupplung 12
  • 1Nichts ragt über die Dachlinie hinaus, wodurch die Stirnfläche unverändert bleibt.
  • 2Die Box sitzt innerhalb des Windschattens, den das Auto ohnehin hinterlässt.

SKIIBOX 200: 203,5 cm breit, aber nur 51,5 cm tief und 43 cm hoch in Fahrtrichtung.

Ungestörter Luftstrom → stark gestörter, turbulenter Luftstrom Illustration des Strömungsprinzips – keine CFD-Simulation

Warum die Platzierung wichtiger ist als die Form

Aerodynamischer Widerstand hängt von zwei Dingen ab: wie viel Stirnfläche das Auto durch die Luft schieben muss und wie viel gestörte Luft es hinterlässt.

Eine Dachbox verschlechtert beides. Dachträger heben sie etwa einen halben Meter über das Dach, direkt in den schnellsten, ungestörtesten Luftstrom um das Fahrzeug. Dahinter trennt sich der Luftstrom in einen großen, instabilen Wirbel, den das Auto die ganze Fahrt über mit sich zieht.

Hinter dem Auto existiert dieser Wirbel bereits. Die Luft dort ist gestört, egal ob Sie etwas transportieren oder nicht – eine Box, die sich darin einfügt, hat also viel weniger Luft zu verdrängen. SKiiBOX ist genau darauf ausgelegt: breit genug, um Skier quer im Auto zu transportieren, aber nur 51,5 cm tief und 43 cm hoch in Fahrtrichtung.

Quellen: NAF & Motor — Test des Stromverbrauchs von Dachboxen (2022) · Sandberg, M., Aerodynamic study of vehicle mounted cargo boxes, Chalmers University of Technology (2022).